EUs mobilitetspakke – en etterlengtet gavepakke for internasjonal transport?

Et av hovedpunktene i det nye regelverket for internasjonal transport som EU delvis har vedtatt er at det skal bli bedre arbeidsforhold og -vilkår, og mer seriøsitet i bransjen. Det er veldig positive nyheter for alle som jobber i bransjen, sier Ted Jondal, som er lastebilsjåfør for Bring i Jönköping:

Jeg håper at de nye reglene skal gjøre markedet bedre, og at kollegaene mine blir behandlet bedre. Det er jo faktisk mange som bor i bilene sine i ukevis.

Ted Jondal, Bring-sjåfør

Ted er svært fornøyd med hvordan han har det på jobb i Bring. Han trives bak rattet på arbeidsplassen sin.

– Bring er veldig bra. Da jeg begynte i 2017, fikk jeg mye hjelp og veldig god opplæring på Hamar, både fra sjefer og fra andre sjåfører. Jeg får god informasjon og vi gjør hyggelige ting sammen, sier Ted, og skryter av arbeidsverktøyet sitt.

– Det er moderne, fine biler. De er en drøm å kjøre i motbakker i motsetning til de gamle bilene, som fort mistet mye fart. Service og oppfølging av bilen på terminalen er også veldig bra, sier han.

Ønsker EUs mobilitetspakke velkommen

Bring Internasjonal Logistikk følger med på endringene i internasjonal transport og er positivt innstilt til de nye «spillereglene» som EUs mobilitetspakke legger fram:

Det aller viktigste er at denne pakken vil gi bransjen et betydelig løft av seriøsitet – at flere i bransjen må begynne å bevege seg opp mot nivået til Bring.

Yan Ma i Bring Internasjonal logistikk

Innføringen vil også være positiv for konkurransen i bransjen. Men det er ikke tvil om at dette krever at både nasjonale og internasjonale myndigheter klarer å følge opp intensjonene i pakken. 

Jobber med leverandørstyring

I Internasjonal logistikk er det et team på fem som jobber med leverandørstyringen. Natallia Sakovich og Yan Ma er to av dem. Natallia jobber opp mot Bring Intermodal, mens Yan har full oversikt og koordinator på tvers av de fem, som alle har spisskompetanse i divisjonen. Til daglig er det også befraktere og ledere som jobber tett og aktivt med underleverandørene.

For Posten og Bring handler en bærekraftig leverandørkjede om at arbeidsforhold, miljø og etikk håndteres på en seriøs måte hos leverandørene. Det betyr blant annet at de bidrar til å redusere klimautslipp, at ansatte har ordentlige arbeidsavtaler, dokumentert lønn og organisasjonsfrihet. Det betyr også at bestemmelser om arbeidstid overholdes, og at de ansattes helse og sikkerhet blir ivaretatt. Bring arbeider derfor strukturert for å sikre en ansvarlig og bærekraftig leverandørkjede.  

På hvilken måte påvirker EUs mobilitetspakke Bring?

De tre mest umiddelbare og viktigste konsekvensene nå innebærer at Internasjonal logistikk skal:

1. ha full oversikt over endringene og ha riktig forståelse av disse
2. bidra til å iverksette endringene, sammen med myndighetene
3. gjøre tilpasninger i drift og i arbeidet med leverandørstyring

Leverandørrevisjon er en av de viktigste metodene Bring bruker i arbeidet med leverandørstyring. Denne metoden oppdateres og kompletteres i samsvar med de endringene som kommer som en del av EUs mobilitetspakke. 

– Det er jo fortsatt ikke helt klart hvordan kravene og reglene blir. Men det er veldig nyttig for Bring å høre hvilke tanker leverandørene har om de nye reglene som kommer. Så er vi og de  best mulig forberedt, sier Yan Ma.

Tar lang tid med revisjoner

Revisjoner er en omfattende prosess. Natallia Sakovich forteller at isolert sett tar det ca. en arbeidsdag. Men dobbelt så mye tid til forberedelser. Og det tar tid å følge opp punkter som ikke er godkjent fra Bring, eller at det trengs mer dokumentasjon. Så det kan ta flere måneder før revisjonen kan avsluttes med grønt lys.

Natallia forteller at det noen ganger kan ta ett år hvis de skal følge med på kjøretimer på sjåførene, for å være sikre på at de ikke går over den tillatte grensen. 

Det er en sjelden at det er «case closed» med en gang. Vi har alltid punkter å følge opp etter revisjon.

Natallia Sakovich i Bring Internasjonal logistikk